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他这姿态，倒是让李相贤目光变得兴奋起来，误以为王笠纶已经打通了政策难关，还有铁路上的问题。
一旦看到希望就在眼前，具体的细则就好商谈了，但这毕竟是一个巨大的项目，甚至可以说是李相贤孤注一掷的干一件事，也是打上他全部身家的项目，也不是三两句话就能定下的。
王笠纶在锦城和李相贤足足谈了三天，期间李相贤不断地打电话回南韩，询问一些细则方面的事，最后两人总算商量出来一个大致的框架。
一开始李相贤希望全资建厂，王笠纶只要给他提供政策上的支持就可以了，但王笠纶的要求是必须合资办厂，因为他知道这也是目前国家的底线。
接着就是合资比例的方案，这上面是两人拉锯最久的，因为这是李相贤的全部身家，也是他出人头地证明自己的唯一机会，因此他一开始要求占比至少在70%以上。
“李老板，其实在找你之前，我已经咨询了很多权威人士，可能你占股51%就是最大的限度了。并且还有几个附加条件，比如十年之内的利润，只能继续投资在我国，不过我们可以附加一条，投产后工厂的国际订单，外贸出口的利润部分，李先生可以按比例拿走。另外工厂要建立董事会，由董事会决议重大事项，日常经营管理由董事会任命的经理负责，政府和李先生都不直接参入管理，当然您作为最大的股东，可以推荐经理人选。”王笠纶说出了他的最终方案，这个方案也是他深思熟虑后精心制定的。
其中大多数条款都是限制李相贤的，但王笠纶的实际用意，其实是连双方都限制了。、
他深知一个市场化的企业，最怕的就是政府过多干预，所以这个方案中政府只占比49%，并没有绝对控制权，就无法随意干预。
另一方面设定十年期限，让李相贤无法将利润转移出国，而十年后摩托车市场的高峰基本上也到达顶点了，这期间赚取的利润，李相贤只能想方设法投资国内，钱还是留下来建设祖国了。
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