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“有时候马力太大了也不行。”高桥凉介冷静地分析：
“涡轮增压在直道是强大的助力伙伴，但是在过弯时，就是一把能扰乱汽车稳定性的双刃剑。”
“在这方面，那辆86就……一旦找到手感，只需要使劲冲就行了。”
“在直到短的技术性赛道，小马力但是很敢冲的小车，反而会速度更快。”
这也是在变相解释了，和启介的Fd比赛时，除了拓海使用了排水渠弯道超车，还有更重要的一点，就是启介的Fd使用的增强涡轮，反而在弯道上限制了车速。
听到哥哥这样分析，高桥启介也十分认同。
回想起当时的情形，在弯道超多的秋名山中，自己当时能马力全开的时间几乎很少。
每每都是才刚刚将油门踩到底，才刚刚拉开一点距离，马上就又要踩刹车减速，定速的时间也很长，所以也搞的启介开车开得很火大。
“那四驱的R32又怎么样呢？”
“有AttESA E-tE系统，使劲踩油门牵引力也很稳，那涡轮增压发动机力量再大，应该都能驾驭吧？”
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